不保壓，在保壓期間壓力嚴重下降即在需要的保壓時間內，油缸的工作壓力逐漸下降，保不住壓。產生不保壓的主要原因是：油缸和控制閥的泄漏。解決不保壓故障的最基本措施是盡量減少泄漏，而由于泄漏或多或少必然存在，壓力必然慢慢下降。當要求保壓時間長或壓力保持穩定時，必須采用補油（補充泄漏）的方法。
(1)各控制閥的泄漏
油缸活塞桿特別是與油缸緊靠的換向閥的泄漏量較大，造成不保壓液壓閥的泄漏取決于閥的結構形式和制造精度。因此，采用錐閥（如液控單向閥）保壓，較之處于封閉狀況的滑閥保壓，效果好許多；另外應保證閥芯與閥孑L的加工精度和配合精度，密合錐面的密合程度等，對與制造精度有關的因素造成泄漏的原因必須一一予以排除。
(2)減少泄漏點
在回路設計上，封閉油路上控制閥的數量和接管數量盡量最少，以減少泄漏點。
(3)油缸的內外泄漏造成不保壓
油缸兩腔之間的內泄漏取決于活塞密封裝置的可靠性，一般按可靠性從大到小分為：軟質密封圈、硬質的鑄鐵活塞環密封、間隙密封。提高油缸缸孔、活塞及活塞桿的制造精度和配合精度，利于減少內外泄漏造成的保壓不好的故障。
(4)補油
采用補油的方法，在保壓過程中不斷補償系統的泄漏，這類方法對保壓時間需要較長時尤為適宜。具體有下面幾種方法。
油缸活塞桿用蓄能器補油實現保壓。將蓄能器中的高壓油與油缸相通，補償油缸系統的漏油。蓄能器出口有單向節流閥，其作用是防止換向閥切換時，蓄能器突然泄壓而造成沖擊。一般用小型皮囊式蓄能器。這種方法能節省功率，保壓24h，壓力下降不超過0. 1～0.2MPa。
如從節約能源的角度考慮，將電接點壓力表、蓄能器、液控單向閥、主換向閥的控制等結合使用，效果會更好。
采用油泵補油。在普通定量泵換向回路中，當油缸達到最大工作壓力時，只要換向閥不換向，油泵繼續供油，就能實現保壓，但這顯然是不經濟和有害的。
因為泵僅以少量的壓力油補充系統泄漏，大多數的油在高壓下溢流回油箱，造成大量浪費，保壓時間越長越浪費，系統迅速發熱而產生溫升故障，油泵壽命縮短。
油缸活塞桿所以一般采用變量泵的供油系統，工作時兩臺泵一起為系統供油，保壓時，左邊大流量泵靠電磁溢流閥卸荷，僅右邊小流量油泵（保壓泵）單獨提供壓力油以補償系統泄漏，實現保壓。
